Lexus ES 300h: La Berlina Full Hybrid di Lusso che Conquista il Mercato

La nuova Lexus ES giunge all’ottava generazione, confermando la sua impostazione come berlina di lusso orientata al comfort e all’elettrificazione. La ES 300h Full Hybrid si affianca alle nuove varianti elettriche 350e e 500e, rappresentando un passo significativo verso la sostenibilità nel settore automobilistico.

Design e Dimensioni

Con una lunghezza di 5.140 mm, larghezza di 1.920 mm e altezza di 1.560 mm, la nuova Lexus ES offre un passo di 2.950 mm, che è 80 mm in più rispetto alla generazione precedente. Questa modifica si traduce in un maggiore spazio a bordo, rendendo l’abitacolo ancora più confortevole. Il bagagliaio, con una capacità di 517 litri per la versione BEV e 493 litri per la Full Hybrid, è progettato per soddisfare le esigenze di chi cerca spazio e praticità.

Caratteristiche Tecniche

Costruita sulla piattaforma GA-K, la Lexus ES adotta un linguaggio stilistico che evolve la tradizionale calandra, con aperture di raffreddamento specifiche per le versioni ibride. Gli acquirenti possono scegliere tra sette tinte carrozzeria, tre tonalità per gli interni e cerchi che variano da 19 a 21 pollici.

Interni e Comfort

L’abitacolo della ES 300h è caratterizzato da materiali di alta qualità e un’ergonomia studiata. Il volante, rivestito in pelle sintetica, è dotato di riscaldamento, mentre la strumentazione digitale da 12,3 pollici e il display centrale da 14 pollici gestiscono infotainment e funzioni della vettura in modo intuitivo.

Prestazioni su Strada

Su strada, la Lexus ES manifesta un assetto tarato sul comfort, capace di assorbire efficacemente le asperità, mantenendo però un buon controllo dei movimenti e ridotto rollio. Lo sterzo è diretto, permettendo traiettorie precise, senza trasformare la berlina in un modello sportivo, ma cercando un equilibrio tra comodità e controllo.

Motorizzazioni

La ES 300h abbina un motore quattro cilindri benzina da 2,5 litri a una nuova batteria agli ioni di litio, per una potenza complessiva di 196 CV (144 kW). Questo modello accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e dichiara consumi pari a 4,9 l/100 km, con emissioni di CO₂ di 112 g/km. La trasmissione a variazione continua favorisce un’erogazione fluida e regolare, sebbene si possa avvertire un incremento della rumorosità del motore durante accelerazioni brusche.

La ES 350e, invece, monta un motore elettrico anteriore da 167 kW, abbinato a una batteria da 72 kWh netti, per una potenza complessiva di 224 CV (165 kW) e un’autonomia WLTP dichiarata superiore a 580 km. La ES 500e, a trazione integrale, combina motori elettrici anteriori e posteriori per una potenza totale di 343 CV (252 kW) e un’autonomia WLTP fino a 529 km.

Ricarica e Disponibilità

Per le versioni elettriche, la ricarica in corrente continua arriva fino a 150 kW, permettendo il passaggio dal 10% all’80% in circa 30 minuti, anche con temperature fino a -10 °C. In corrente alternata a 22 kW, la ricarica dal 10% al 100% richiede circa quattro ore. Gli ordini per il mercato italiano sono già aperti, con le prime consegne previste a partire da metà ottobre. I listini partono da 62.700 euro per la ES 300h e da 67.600 euro per le versioni elettriche, escluse eventuali promozioni di lancio.