Reno: il livello più basso in 150 anni mette a rischio i trasporti europei

Il fiume Reno, una delle principali arterie di trasporto in Europa, ha raggiunto un livello d’acqua senza precedenti, scendendo a soli 24 centimetri a Kaub, un punto critico per le navi dirette verso la Germania meridionale e la Svizzera. Questa situazione rappresenta il minimo storico dal 1880, quando sono iniziate le rilevazioni.

Il Reno, lungo circa 1.290 chilometri e che si estende dalle Alpi svizzere fino al Mare del Nord, è fondamentale per il trasporto di merci come prodotti petroliferi, chimici, carbone, minerale di ferro e cereali. Tuttavia, le attuali condizioni di caldo e siccità che colpiscono l’Europa stanno creando colli di bottiglia logistici, mettendo a rischio la regolarità delle forniture.

Con l’arrivo della quarta ondata di caldo prevista per questa estate, la situazione si aggrava ulteriormente. Le tariffe per il trasporto merci sono già aumentate, poiché le chiatte sono costrette a ridurre il carico per navigare in acque poco profonde. Ad esempio, il costo della spedizione del gasolio da Rotterdam a Karlsruhe ha raggiunto il livello più alto dal 2009.

Per far fronte a queste difficoltà, alcune aziende stanno considerando di spostare parte dei carichi su rotaia. Un portavoce di DB Cargo ha confermato che l’operatore ferroviario è in costante contatto con i clienti colpiti dai bassi livelli dell’acqua, cercando soluzioni alternative per garantire la continuità delle forniture.

Le condizioni meteorologiche estreme non colpiscono solo il Reno, ma anche altre vie d’acqua europee, come il Danubio, con ripercussioni significative sui sistemi energetici. L’aumento dei costi di trasporto rischia di erodere la competitività dell’industria europea rispetto a concorrenti in Asia e Nord America, rendendo la situazione ancora più critica per l’economia del continente.