Tunnel del Brennero: Completato il Collegamento Sotterraneo tra Italia e Austria
In Breve
- Quando è stato completato il collegamento tra Italia e Austria nel tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche sono state utilizzate per lo scavo delle gallerie?
- Sono state utilizzate frese meccaniche sul lato italiano e il metodo tradizionale di scavo con esplosivo sul lato austriaco.
- Quando è previsto l'inizio dell'esercizio delle gallerie ferroviarie?
- L'esercizio delle gallerie è previsto tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026 rappresenta una data storica per il progetto del tunnel del Brennero, con il completamento del foro di collegamento tra Italia e Austria. L’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia nel lotto H53 Pfons‑Brennero, situato sul versante austriaco, ha unito le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2‑3, creando due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.
Questo collegamento riguarda le gallerie ferroviarie principali, con il confine di Stato già superato nel cunicolo esplorativo il 18 settembre 2025. Sul lato italiano, lo scavo delle gallerie è stato realizzato con le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha utilizzato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. L’operazione ha unito due cantieri e due tecniche di scavo distinte, dimostrando l’efficacia della cooperazione internazionale.
Le misurazioni topografiche effettuate durante il cunicolo esplorativo hanno registrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma, fornendo una base solida per lo scavo delle gallerie principali. I lavori hanno visto la partecipazione di un team variegato, tra cui minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno commentato: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt, il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune.»
Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati, i tunnel ferroviari saranno collegati senza soluzione di continuità. L’opera, lunga 64 chilometri, è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034 e mira a decongestionare l’autostrada del Brennero, trasferendo una quota crescente di merci attualmente trasportate su strada verso il trasporto ferroviario.
